Poze demarco de la 206 la 245

clasic, dar ce motor! luxul clasicului range rover tocmai a fost amplificat de aduse modelului

Clasic, dar ce motor! Luxul clasicului Range Rover tocmai a fost amplificat de modificările aduse modelului pentru anul 2011. Iar ca bonus avem acum un motor diesel incredibil de rafinat şi puternic. 40 de ani de când primul Range Rover a fost oferit publicului. 40 de ani în care acest model a atins statutul de legendă. Trei generaţii care au definit ideea de SUV de lux. A patra generaţie nu va mai întârzia foarte mult iar până atunci ne putem bucura de o versiune 2011 deosebită. Prima generaţie Range Rover a apărut pe 17 iunie 1970. Botezată "Classic", prima generaţie a fost unul din primele SUV-uri cu adevărate capacităţi off-road. Upgradat în timp, prima generaţie Range Rover a rezistat pe piaţă 25 de ani. A doua generaţie a purtat numele de cod P38a. A debutat în 1994 şi a fost înlocuită în 2001 de modelul actual. Range Rover şi-a creat o piaţă specială în aceşti 40 de ani. A devenit prin definiţie SUV-ul de lux. Este un must have pentru orice vedetă, celebritate din întreaga lume de la Londra la Los Angels,de la Sydney la Shanghai şi de la Torino la Tokyo. Mai interesant este că la lansarea de presă din Portugalia au fost disponibile o lungă serie de modele clasice Range Rover. Pe lista clienţilor de Range Rover se află nume sonore ca Madonna, Beckham sau Regina Marii Britanii. Range Rover a reuşită să îşi creeze o nişă. Practic, nu există concurenţă directă pentru marele Range Rover. Un client de Range alege între un Mercedes S-Klasse sau un Range Rover. Sau le cumpără pe amândouă. Pentru clientela mai dinamică în 2005 a fost lansat modelul Range Rover Sport. A devenit un succes imens, iar în 2007 a fost cel mai bine vândut model din gama Land Rover. Spre finalul acestui an, gama Range Rover se va îmbogăţii cu un al treilea membru: Evoque. Va fi prezentat oficial la Salonul Auto de la Paris în această toamnă. Range Rover se fabrică în Marea Britanie la uzinele din Solihull şi Halewood. Noul motor TDV8 este un propulsor turbodiesel cu opt cilindri în V de 4,4 litri ce dezvoltă 313 CP. Acest motor înlocuieşte vechiul LR-TDV8 de 3,6 litri ce dezvolta doar 273 CP. Noul motor diesel se alătură motorului pe benzină de 5 litri supercharged ce dezvoltă 510 CP. O altă noutate este asocierea noului propulsor turbodiesel de 313 CP cu o cutie de viteze automată cu opt trepte marca ZF. Adăugarea noului motor face parte din lista de modificări aduse modelului Range Rover pentru 2011. Este ultima încercare de a menţine acest model actual. Au fost operate şi câteva modificări estetice mai ales la interior. Levierul cutie de viteze a dispărut şi a fost înlocuit de un schimbător rotativ din aluminiu împrumutat de la Jaguar plus clapete amplsate în spatele volanului. Au dispărut şi ceasurile anologice din bord, în faţa celui de la volan fiind acum un imens display TFT pe care sunt reprezentate turometrul şi vitezometrul. De asemenea, comutatorul rotativ pentru sistemul Terrain Response a fost înlocuit cu două butoane. Versiunile Autobiography sunt cele mai bine dotate şi pot fi personalizate până în cel mai mic detaliu . Land Rover pune acum mai mult acest pe confortul pasagerilor de pe bancheta din spate, pentru că Range Rover este un automobil ce atrage şi clienţii ce îşi angajează şofer. Range Rover are acum display-uri în tetierele scaunelor din faţă. O telecomandă fără fir foarte hi-tech şi foarte multe reglaje pentru cele două locuri de pe bancheta spate. Poţi chiar să împingi scaunul pasagerului din faţă pentru a îţi face mai mult loc la picioare. O noutate absolută prezentată în Portugalia este ediţia specială Autobiography Black. Cu un look extern special care include un calandru total nou, Autobiography Black va fi fabricată în doar 711 exemplare. Acest model a fost lansat pentru a aniversa cei 40 de ani de Range Rover. Modelul este disponibil doar în culoarea Barolo Black. Noul motor este incredibil. Cu un cuplu de 700 Nm disponibil de la 1500 rpm, noul propulsor se dovedeşte perfect pentru caracterul luxosului SUV. Este un automobil mare pentru drumuri secundare dar poziţia de condus este perfectă. În nici un alt automobil nu stai atât de sus şi ai o vedere perfectă asupra drumului. Volanul este mai mare decât la alte SUV-uri dar te obişnuieşti repede. Pe autostradă, Range Rover TDV8 este în elementul său. Este un cruiser perfect ce poate efectua 1000 km cu un singur plin de motorină. Noul motor este puternic, silenţios dar şi economic. Constructorul anunţă un consum mediu de 9,4 l/100 km. Cutia de viteze cu opt trepte este perfectă pentru noul motor. Există şi un mod sport, precum şi posibilitatea de a schimba treptele manual cu ajutorul clapetelor de pe volan. Însă foarte puţini clienţi vor folosi această funcţie. Cel mai bine merge în modul automat normal. Schimbările de trepte se fac foarte lin şi te întrebi dacă nu cumva este vorba de o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj. Dar nu este. Este doar o cutie automată marca ZF perfect reglată de specialiştii Land Rover. Singurul minus dinamic este inerţia. Fiind un automobil foarte greu se simte atunci când ataci un viraj mai sportiv sau atunci când este necesară o frânare de urgenţă. Tocmai de aceea, Land Rover a dotat modelul 2011 TDV8 cu frâne Brembo preluate de la modelul Supercharged. Cine crede că Range Rover este doar o jucărie mare şi luxoasă destinată doar şoselei se înşeală amarnic. Land Rover are în spate 40 de ani de tradiţie şi prestigiu în domeniul automobilelor off-road. Defender şi Discovery sunt două modele legendare în acest domeniu iar Range Rover nu se lasă mai prejos. Range Rover rămâne regele neîncoronat în zona SUV-urilor de lux. Ba chiar, mai mult de atât este un automobil aproape perfect. Preţul este pe măsura celor oferite. Dar îl merită până la ultima centimă. Specificaţii tehnice Viteză maximă: 210 km/h; 0-100 km/h: 7,8 secunde; consum mediu: 9,4 l/100 km; emisii CO2: 253 g/km Dimensiuni (L/l/h): 4.972/2.216/1.865 mm; Ampatament: 2.880 mm; Rezervor: 97 litri; Motor: V8 turbodiesel; cilindree: 4.367 cmc; Putere maximă: 313 CP/4.000 rpm; Cuplu max: 700 Nm/ 1.000-3.000 rpm Transmisie: cutie de viteze automată cu opt trepte, tracţiune integrală.