Colectia de poze demarco.3xforum.ro
Total 533 poze.

InapoiInainte

 
2 iulie 1992 - modelul corvette cu 1 milion era un roadster lt1 de culoare albă şi2 iulie 1992 - Modelul Corvette cu numărul 1 milion era un roadster LT1 de culoare albă şi interior roşu, special fabricat pentru a avea aceleaşi specificaţii ca şi primul Chevrolet Corvette apărut în 1953. Astfel în aproape 50 de ani americani au fabricat 1 milion de unităţi Corvette, o performanţă admirabilă pentru un model cu valenţe de supercar. Ceremonia de celebrare a 100 de ani l-a avut în prim plan pe rusul Zora Arkus-Duntov, cel care este creditat cu transformarea lui Corvette într-un model clasic. Acesta lucra în 1953 pentru o echipă de curse britanică dar a fost atât de impresionat de apariţia primei generaţii încât a aplicat pentru o slujbă la constructorul american. Ulterior a fost angajat şi eforturile sale s-au văzut imediat. Rusul a introdus sistemul de injecţie directă, devenit standard apoi pe multe maşini, şi a urcat astfel puterea de la 150 CP, cât figura Corvette în 1953, la 283 în 1957. De asemenea, a fost primul care a introdus discurile de frână la toate cele patru roţile pe un model american. Ulterior acest a dorit ca supercar-ul american să se bată cu cele europene, Ferrari, Porsche, Mercedes şi a creat Corvette Grand Sport Program în 1963. Astfel ceremonia de atingere a unei cote impresionante, a fost şi un gest de mulţumire pentru cel care a făcut din Corvette o legendă.
15.07.201024.8KB
click 5BringsMeWomans----BMW
01.11.200636.2KB
mad_skilzz aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...mad_skilzz
10.07.200718.9KB
croco_crc aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...croco_crc
11.08.20075.3KB

 
blondazzz ;) ;) ;) aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...blondazzz ;) ;) ;)
05.09.200821.6KB
ohhhhhhhhh click 2ohhhhhhhhh
26.10.200629.7KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...grecu_alex02
22.08.20077.4KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...fluturashul_18
07.05.200848.5KB

 
click 5BringsMeWomans----BMW
01.11.200644.9KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...alexinoopoison
12.08.200740.9KB
buna fetele, , sint din pitesti, pupici aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...BUNA FETELE, ID.lingpizdasisuglindicu , sint din pitesti, pupici
28.05.20094.4KB
audi a7 coupe-ul cu patru uşi de categorie mare nu este vreo mare acest model, fiind destul deAudi A7 coupe-ul cu patru uşi de categorie mare nu este vreo mare surpriză acest model, fiind destul de similar cu conceptul Sportback, dar într-o interpretare realistă cu multe elemente preluate de la noul Audi A8, model cu care este şi înrudit. Un lucru foarte îmbucurător pentru cei care apreciază interioarele Audi este că versiunea de serie a lui A7 preia foarte fidel habitaclul conceptului, singurul element diferit fiind volanul, mult mai sportiv la concept, destul de banal şi acelaşi de pe Audi A8 la automobilul de faţă. Audi A7 al doilea coupe cu patru uşi din Ingolstadt a fost lansat oficial. Acest nou model nu înşeală aşteptările celor care au admirat conceptul Sportback prezentat anul trecut, urmând destul de fidel imaginea prototipului. Forma nu este întâmplător aleasă şi cine îşi mai aminteşte elegantul Audi 100 S Coupe, poate uşor să identifice de unde s-au inspirat designerii germani atunci când au creat partea din spate. Partea din faţă nu diferă însă foarte mult de cea a noului Audi A8, formele avangardiste ale conceptului fiind temperate în versiunea de serie. Audi îşi pune mari speranţe în acest nou model , privindu-l ca pe o combinaţie între un sedan, coupe şi Avant, moştenind de la fiecare tip de caroseriei - în ordinea enumerării anterioare- confortul, eleganţa, şi spaţiul. Ca dimensiuni acest nou automobil de nişă îşi respectă indicativul A7 şi integrează perfect între Audi A6 şi A8, având o lungime de 4,97 metri, o lăţime de 1,91 m şi o înălţime de 1,42 metri. Aceste dimensiuni sună foarte cunoscut pentru fanii Porsche Panamera, coupe-ul cu patru uşi din curtea Porsche având doar doi cm în plus în dreptul lăţimii. Audi A7 este, astfel, ceva mai mare decât Mercedes-Benz CLS, modelul cu care va rivaliza direct, Panamera şi Rapide plasându-se într-o clasă a lor la care Audi nu are acces. Noul Mercedes-Benz CLS va apărea însă tot în această perioadă şi atunci vom putea trage concluziile mai pertinente. În interior liniile conceptului sunt redate cu sfinţenie, germanii mergând pe tuşe uşor mai avangardiste decât la limuzinele care flanchează noul A7, iar calitatea materialelor şi a asamblării pare să tindă spre Audi A8. Consola este un amestec de tendinţe moderne cu accente clasice, aici am putea numi lemnul (parcă prea prezent, ca o observaţie subiectivă). În materie de spaţiu, acest model pe care îl numim generic "coupe cu patru uşi" dar care are de fapt 5, oferă un spaţiu demn de o limuzină pentru pasageri, dar la fel ca şi în cazul lui CLS, doar patru ocupanţi sunt bineveniţi la bord. Portbagajul înghite 535 litri şi tocmai datorită hayonului tip hatchback, acest model poate ajunge prin rabatarea banchetei spate la un volum de 1.390, care nu se poate compara cu un Avant, dar este mult peste ceea ce poate oferi un sedan de gabarit similar. Motorizările oferite pentru noul Audi A7 sunt patru momentan, toate V6 cu injecţie directă. Gama se împarte în mod egal între benzină şi Diesel. Cele 2 pe benzină sunt 2.8 litri V6 ce dezvoltă 204 CP şi 3.0 TFSI ce produce 300 CP. Sunt disponibile doar cu transmisia S-Tronic cu 7 trepte şi tracţiunea quattro. Cel mai puternic motor disponibil momentan propulsează A7 până la 100 km/h în 5,6 secunde, în condiţiile în care are emisii de doar 190 g/km. A matorii de Diesel au de ales între un TDI de 3.0 litri în versiunea de putere de 204 CP sau 245 CP . Cel mai puternic Diesel atinge 100 km/h în 6,5 secunde, iar versiunea economică îi va umple de mândrie pe cei cu priorităţi ecologiste, având emisii de 139 g/km şi un consum mediu de 5,3 litri la 100 km parcurşi. Foarte impresionant pentru un automobil cu pretenţii de lux. Un alt avantaj al lui Audi A7 este reprezentat de preţuri, în Germania acest model urmând să aibă un preţ de bază de 51.500 euro, conform presei germane. Expunerea oficială publicului larg se va consemna la Salonul de la Paris, imediat urmând să intre în showroom-uri. În concluzie, putem spune că la prima vedere noul Audi A7 este un fel de CLS pentru contabili, având un stil mai puţin entuziasmant şi o prezenţă ceva mai discretă, dar se revanşează pe partea economică.
09.08.201014.1KB

 
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...bica_cipriam
09.05.200828KB
:rotfl: click 4:rotfl:
01.12.200635.9KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...body_c.ronaldo17
23.06.200835.1KB
deci a fost vecinu' lui bunik'mea :d ...acuma ceva vecinu'meu :wink2: :finger: :razz: :razz:deci a fost vecinu' lui bunik'mea :D ...acuma ceva vecinu'meu :wink2: :finger: :razz: :razz: :razz: :razz: :rusine: :rusine: :wink2:
26.01.200818KB

 
yankumgm aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...yankumgm
16.09.200822KB
tare alinutzatare rfumodddddddd
17.04.20093.3KB
marfa nu? click 5marfa nu?
01.11.200640.5KB
duta_vlntn aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...duta_vlntn
09.07.200727KB

 
valygrec aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...ValYgrec
29.08.200730.2KB
vochi_43 ; aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...vochi_43 ; shogun_89boy
21.06.200728KB
:( :( dacia logan in noul an 2008 :nebun: :rolleyes: :d :wink2: :wink2: :rotfl: dacia :( :( dacia logan in noul an 2008 :nebun: :rolleyes: :D :wink2: :wink2: :rotfl:
11.02.200826.4KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...angelo221277
25.12.20074.4KB

 
:finger: click 4:finger:
01.12.200620.4KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...brunetzyk_raluk
10.11.200730.9KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...cristi_sefu18
19.06.200831KB
no comment click 4No comment
02.11.200645.1KB

 
nu este şi nu este mâna ci de data asta un danez a vrut să iasă la de cu cel maiNu este reclamă şi nu este mâna ruşilor, ci de data asta un danez a vrut să iasă la lucrările de primăvară cu cel mai luxos utilaj disponibil în garajul său, un Porsche Cayenne. Ca să vă faceţi o idee despre amploarea grandomaniei agricultorului danez, aflaţi că un Porsche Cayenne Turbo (generaţia actuală, nu cea din imagini, dar luaţi-o ca punct de reper pentru a aprecia cât de scump este un asemenea automobil ) costă 2.473.144 coroane, adică peste 330.000 euro. Nu vă miraţi, este bine ştiut faptul că în Danemarca taxele la maşini sunt de 180% din valoarea de catalog, deşi raportat la puterea de cumpărare sigur este mai accesibil decât în România pentru agricultori. Nu ştim dacă omul şi-a făcut un obicei din a ieşi la discuit cu cei 450 cai de rasă, cert este că exclusivistului SUV a ataşat un disc tot de ultimă generaţie PC Hooft cu o lăţime de 6,3 metri, conform celor de la Mechaman, publicaţie specializată în utilaje industriale şi agricole. Din cauză însă că modelului Porsche îi lipsesc pompele hidraulice este greu de crezut că utilajul agricol chiar era în exerciţiul funcţiunii, ci mai degrabă doar mima lucrul la câmp.
24.06.201025.5KB
timpul: 7 minute şi 18 secunde pentru circuitul puterea: 620 cp. greutatea: 1.370 kilograme înTimpul: 7 minute şi 18 secunde pentru circuitul Nürburgring-Nordschleife. Puterea: 620 CP. Greutatea: 1.370 kilograme în versiunea cu echipare de şosea şi cu toate lichidele la bord. Maşina: noul Porsche 911 GT2 RS. La Salonul Auto de la Moscova, în 25 august, GT2 RS va sărbători premiera mondială. Viitorul GT de vârf, care va marca punctul culminant al gamei 911, este cea mai rapidă şi cea mai puternică maşină sport de şosea construită vreodată în istoria Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart. Datorită creşterii puterii cu 90 CP şi a reducerii greutăţii cu 70 kilograme (comparativ cu 911 GT2), noul 911 GT2 RS dispune de un raport greutate/putere de doar 2,21 kg per CP, pe departe cea mai bună valoare din clasa sa. În mod evident, acestea sunt ingredientele ideale pentru o maşină sport ultraperformantă cu o agilitate deosebită, performanţe extraordinare şi, bineînţeles, cu un sistem exemplar Porsche Intelligent Performance. Aceasta pentru că, în ciuda puterii crescute, consumul de combustibil şi emisiile CO2 sunt reduse faţă de 911 GT2 cu circa 5%, având valori de doar 11,9 l/100 km şi 284 g/km. Motorul boxer de 3,6 litri, în şase cilindri supraalimentat cu două turbine cu geometrie variabilă (VTG), folosite doar de Porsche pentru motoarele cu benzină, antrenează roţile din spate, cu ajutorul unei cutii de viteze manuale în şase trepte. Anvelopele sport, concepute special pentru 911 GT2 RS, având dimensiunile 325/30 ZR 19, convertesc acestă putere uriaşă pe şosea, într-o performanţă şi accelerare la fel de uriaşe: de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, de la 0 la 200 km/h în doar 9,8 secunde, iar de la 0 la 300 km/h în 28,9 secunde. Viteza maximă este de 330 km/h. Puterea de frânare pe măsura a acestei maşini sport de înaltă performanţă, este asigurată de către sistemul cu frâne ceramice PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). Dinamica longitudinală şi transversală corespunzătoare puterii este asigurată de confirguraţia sport RS a arcurilor, sistemului adaptiv pentru suspensii (PASM-Porsche Adaptive Suspension Management), a barelor antiruliu, a suporţilor dinamici ai motorului si a sistemului PSM (Porsche Stability Management). Optic, noul 911 GT2 RS se distinge de 911 GT2 mai ales prin numeroasele elemente întărite cu fibră de carbon (CFR) cu finisaje negru-mat, prin anvelopele mai late şi pasajele roţilor lărgite, prin noile jante de aliaj uşor 911 GT2 cu sistem de prindere central, precum şi prin sigla "GT2 RS" de pe portiere şi de pe uşa portbagajului. Spoilerul frontal redesenat şi spoilerul spate din CFR, acum mai înalt cu 10 milimetri, oferă precizie aerodinamică si forţă de propulsie suplimentară. Sportivitatea domină de asemenea şi fiecare detaliu interior, cu scaunele sport fabricate din material plastic ranforsat cu fibră de carbon, cu finisaje de carbon si panourile uşilor de greutate redusă. Culoarea interioară dominantă este negrul, cu care contrastează elemente precum partea centrală a scaunelor şi plafonul, precum şi segmente de pe volan. Schimbătorul de viteze şi levierul frânei de mână sunt finisate în Alcantara roşie. 911 GT2 RS, limitat la 500 de unităţi, va fi oferit în Europa începând cu septembrie 2010, iar în SUA începând cu octombrie 2010. Preţul de bază este de 199.500 euro inclusiv TVA. Cu echipamentul specific standardului de ţară, noul GT2 RS se va vinde în Germania la preţul de 237.578 euro.
18.08.201022.7KB
j.d. power, studiul anual al făcut în germania a adus un rezultat absolut pentru dacia, marcaJ.D. Power, studiul anual al satisfacţiei făcut în Germania a adus un rezultat absolut surprinzător pentru Dacia, marca românească ocupând poziţia a doua la egalitate cu BMW, în creştere cu 11 poziţii faţă de anul precedent. Dacia Logan, de asemenea, a devansat modele precum Mercedes C Class, BMW Seria 7 sau Volkswagen Golf. Mercedes este însă cea mai satisfăcătoare marcă adunând un punctaj de 83,8%, nu la o distanţă prea mare de marca românească. Este însă primul an când Mercedes reuşeşte să devanseze la general mărcile japoneze care s-au remarcat drept cele mai satisfăcătoare în precedentele studii. Înainte de a da naştere polemicilor, trebuie să vedem exact ce înseamnă acest rezultat. Fiind un indice al satisfacţiei, acesta nu relevă neapărat cele mai bune maşini sau mărci, ci surprinde raportul dintre aşteptări şi experienţa concretă, astfel explicându-se cum un automobil low cost se plasează în faţa limuzinelor de lux. Totuşi. acest studiu se face după nişte criterii concrete în punctajul, care poate fi maxim 100%, s e iau în calcul atractivitatea maşinii - 32%, calitatea şi fiabilitate - 26%, costurile de întreţinere - 22 % şi cele cu reparaţiile - 20% . La sondaj au participat peste 16.300 de respondenţi, dar punctajele se iau în calcul dacă sunt cel puţin 50 de răspunsuri valide pentru modele şi minim 100 pentru mărci. Şoferii trebuie să posede un automobil de minim 2 ani şi să îl fi condus peste 34.000 kilometri pentru a fi eligibili de a participa la acest studiu. Luând în calcul aceşti factori, luaţi singuri în considerare relativitatea punctajelor finale. Cel mai satisfăcător automobil este BMW X5 cu un punctaj de 89,6%, iar al dolea este Mercedes CLK cu 88,2%, topul fiind încheiat de Hyundai Santa Fe. Ce este foarte interesant este faptul că în afara automobilelor sportive şi de lux, japonezele domină topurile şi chiar în cel pe mărci sunt o marcă românească, una suedeză, 3 nemţeşti şi 5 japoneze, nemţii fiind mai mulţumiţi de produsele nipone decât de cele autohtone.
25.06.201030KB
logan3 click 2Logan3
31.10.200631.5KB

 
damn! aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...damn!
04.08.200731.3KB
sal aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...sal
24.05.201016.6KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...blondinu_cezar
29.08.200712.5KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...morenaxxx99
02.12.200817.9KB

 
tuning extrem click 4Tuning extrem
02.11.200632.1KB
kyturel aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...kyturel
29.03.200840KB
logan1 click 2Logan1
31.10.200636.3KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...radu_mihai50
25.02.200826.3KB
InapoiInainte