Colectia de poze demarco.3xforum.ro
Total 533 poze.

InapoiInainte

 
vasy_sz :hi: aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...vasy_sz :hi:
24.06.200854.6KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...andrada_989
04.01.200828.3KB
ionut5002 aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...ionut5002
27.08.200727.2KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...gina.delice
29.11.200940.9KB

 
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...crleone_mihai007
25.01.200830.9KB
logan7 click 3Logan7
31.10.200631.3KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...comy_piticu
16.07.200713.6KB
shef aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...shef
05.04.200835.2KB

 
porsche 911 click 5Porsche 911 GTE:finger:
01.11.200633.1KB
somnul asta....pe unde apuci click 4somnul asta....pe unde apuci
24.11.200628KB
logan8 click 3Logan8
31.10.200641.4KB
pentru că coreeni nu şi-au format imagini de marcă prea puternice, se pot reinventaPentru că producătorii coreeni nu şi-au format imagini de marcă prea puternice, se pot reinventa în orice moment. Acest lucru se întâmplă şi cu Hyundai iar reinventarea se numeşte Hyundai Avante. Acest sedan existent pe piaţă din anii '90, şi disponibil în Europa su b titulatura de Elantra, a fost o prezenţă cât se poate de inexpresivă care nu trezea nici un fel de sentiment, până acum însă... Lucrurile s-au schimbat şi noua generaţie, adoptă imaginea foarte dinamică şi dramatic sculptată avansată iniţial de gama ix, pusă în cuvinte sub metafora "Fluidic Sculpture" . Teoretic acest model este un rival pentru Chevrolet Cruze şi Skoda Octavia, având lungimea de 4,53 metri, lăţimea de 1,775 metri, înălţimea de 1,43 metri şi ampatamentul de 2,7 metri. Avante îşi bate însă concurenţa europeană prin prisma proporţionării inteligente. Datorită consolelor foarte scurte Avante prezintă aceleaşi ampatament ca şi Renault Fluence, liderul la acest capitol, deşi modelul coreean este mai scurt cu 8 cm decât omologul său franco-coreean. Ca să continuăm comparaţia, din punct de vedere al stilului Avante/Elantra se plasează parcă cu ceva ani în viitor faţă de Cruze şi Octavia, având linii mult mai sofisticate şi o siluetă care converge spre curentul sedan-urilor coupe, atât de pomenit în aceste zile. De asemenea, plasarea roţilor cât mai aproape de extremităţi (console scurte adică) îi conferă o notă de sportivitate mai rar întâlnită în acest segment. Jantele disponibile sunt de 15, 16 sau 17 inch, ultimele fiind recomandate pentru a pune în evidenţa silueta zveltă a lui Avante. Apogeul modernismului pentru un sedan compact de familie este însă interiorul, acolo unde coreeni surprind printr-o temă foarte "kinetică". Designul habitaclului pare foarte atent studiat, mizând pe o simetrie perfectă. Cel puţin în versiunea de top la nivel vizual acest model nu prea are rival printre modelele similare în materie de linii sofisticate. Mai rămâne de văzut la nivel tactil cum se prezintă şi cel mai important dacă şi în versiunea de bază arată la fel de sofisticat (cele mai multe modele eşuează aici). Hyundai a anunţat doar specificaţiile pentru piaţa coreeană, dar luând în considerare faptul că vorbim de un motor pe benzină de mici dimensiuni este foarte probabil ca acesta să fie oferit şi clienţilor europeni. Acest motor 1.6 GDI (Gasoline Direct Injection) dezvoltă 140 CP şi un cuplu de 170 Nm. Motorul va fi oferit în standard cu o transmisie manuală cu 6 rapoarte, cea automată figurând ca opţional. Consumul mediu pretins de acest propulsor este de 5,8 litri la 100 km, o valoare mai mică decât al unui 1.4 TSI de la Skoda, sau 1.6 de la Chevrolet. Avante/Elantra stă foarte bine şi când vine vorba de gadget-uri, oferind sistemul Smart Parking Assist System, care preia toate atribuţiile şoferului la manevrele de parcare . De asemenea, acest model oferă blocuri optice cu Xenon HID (High Intensity Discharge) şi LED-uri pentru blocurile optice spate, cel mai probabil ca opţionale. Preţurile anunţate pentru Hyundai Avante în Coreea se încadrează în intervalul 14.900.000 won şi 19.500.000 won. Dacă facem o conversie, pur orientativă, în Euro acestea corespund valorilor 9.700 euro şi 12.700 euro. Este absolut evident că nu va costa atât de puţin Elantra în Europa, datorită taxelor, dar aceste tarife semnalează că nu va fi un automobil scump şi îl plasează aproape de Chevrolet Cruze, unul dintre cele mai avantajoase modele compacte de pe piaţă în prezent. Hyundai Avante/Elantra va putea fi văzut la Salonul Auto de la Paris din toamnă.
14.08.201038.5KB

 
cu ocazia salonului auto paris 2010 (deci pe teren propriu), francezii de la renault vor săCu ocazia Salonului Auto Paris 2010 (deci pe teren propriu), francezii de la Renault vor să atragă atenţia lumii. Deocamdată, un preview al noului lor concept, Renault DeZir. "Desire" înseamnă "dorinţă" în franceză şi se citeşte "dezir". Nu ştim de ce, dar francezii s-au gândit să îşi denumească exact aşa noul concept: Renault DeZir, care va fi prezentat oficial la Salonul Auto Paris 2010. Francezii declară prin acest concept DeZir dorinţa companiei de a se dedica mai mult unui stil emoţional al designului maşinilor Renault, DeZir fiind prima creaţie realizată sub bagheta lui Laurens van den Acker Renault DeZir are la bază trei termeni: simplu, senzual şi cald. Dar marchează şi implementarea unei noi strategii de design şi proiectare, derivată din noţiunea "ciclu al vieţii", pe care ne-o "povesteşte" Renault DeZir. Conceptul este vopsit în roşu pentru a evidenţia pasiunea, însă formele sale sunt simple şi exprimă puritate şi fluiditate, designerii inspirându-se din suprafeţele în mişcare ale lichidelor. Renunţând puţin la poezie, se remarcă faptul că Renault DeZir este un coupe cu două locuri, jantele de 21" făcându-l să arate foarte impozant, deşi este o maşină compactă. Partea frontală încearcă să aducă în actualitate moştenirea stilistică a maşinilor Renault de altă dată, iar sigla de mari dimensiuni, evidenţiată în partea centrală, marchează momentul de evoluţie a mărcii la un alt nivel. De fapt, partea frontală a lui DeZir va deveni noua imagine de marcă a viitoarelor maşini Renault. Nu ştim dacă porţiunile cu LED-uri vor intra pe maşinile de serie, dar, în cazul lui DeZir, sunt răspunzătoare pentru un look high-tech al maşinii, dar fără acea răceală tehnologică specifică maşinilor actuale. Uşile sunt de tip fluture, deschizându-se în mod antagonic pe fiecare parte, iar cabina este concepută în stilul unei carlinge de avion, având o suprafaţă vitrată redusă. Interiorul, însă, nu are legătură nici cu avioanele, dar nici cu maşinile actuale. Le dăm dreptate designerilor, care declară că în interiorul lui DeZir simţi că "pluteşti pe un nor". Practic, multe dintre elementele habitaclului par a "pluti", neavând o legătură evidentă cu interiorul. Scaunele au fost înlocuite cu o banchetă profilată, dar cu finisare diferită pentru cele două locuri. Motorizarea lui DeZir este, bineînţeles, electrică - vorbim de un agregat plasat în zona centrală, în timp ce bateriile litiu-ion sunt plasate imediat după banchetă, conferindu-i lui Renault DeZir o autonomie de 160 km. Răcirea pachetului de baterii se realizează mai ales prin intermediul canalizaţiilor de pe lateralele maşinii, o idee originală. Motorul electric este acelaşi utilizat pe maşinile de serie, dar este "tunat" pentru a dezvolta 150 CP şi 226 Nm. Încărcarea bateriilor se poate face în 3 moduri: încărcare normală în 8 ore, încărcare rapidă în 20 de minute la 80% sau schimbarea bateriei, datorită tehnologiei Quick Drop. Structura maşinii este tubulară, la fel ca Megane Trophy, iar panourile caroseriei sunt din Kevlar, masa totală a maşinii fiind foarte redusă. Megane Trophy a mai donat şi sistemul de suspensie, pentru ca DeZir să fie o maşină cu un comportament cu adevărat sportiv. Renault DeZir se laudă şi cu o aerodinamică excelentă, având un cX de numai 0,25 - prin urmare, performanţele maşinii sunt fulminante: 0-100 km/h în 5 secunde, respectiv 0-50 km/h în doar 2 secunde. Nu lipseşte, bineînţeles, un sistem de recuperare a energiei la frânare, de tipul KERS, preluat din Formula 1. Pentru fanii gadgeturilor, DeZir oferă un avansat sistem multimedia, cu un display tactil, dar, mai ales, cu un sistem de navigaţie care are particularitatea de a combina itinerariul ales cu agenda zilnică a celui de la volan. Nu lipseşte un foarte avansat sistem audio, conceput în colaborare cu institutul de acustică francez, fondat de Pierre Boulez în 1969.
15.07.201011.4KB
opel super tuning click 5Opel super tuning
01.11.200643.5KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...pristavu.costel
10.04.200831.4KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...nebunykanebunyka
07.07.200836.4KB

 
exempludemarco_vega
21.06.200712.5KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...danutz_yo_2007
11.07.200735.2KB
valyxxx_17 aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...valyxxx_17
09.09.200733.3KB
sex_and_69 aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...sex_and_69
14.07.200726.2KB

 
logan15 click 3Logan15
31.10.200633.6KB
niku_wsher aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...niku_wsher
21.03.200822.7KB
somn de voie click 7SOMN de Voie
29.01.200739KB
:hi: click 7:hi:
17.02.200731.5KB

 
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...ingerash_bebelus
14.01.200921.9KB
nude in public 18+ 18+ sexy wonderland tiktokporn nudist teen amateur girls asian 18+ sexynude in public 18+ 18+ Sexy Wonderland Tiktokporn Nudist Teen Amateur Girls asian
15.01.20236KB
dani_bughi aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...dani_bughi
17.04.200814.6KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...mullery_pity
14.10.200737KB

 
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...levy_schumi
30.09.200834.4KB
si in cea dea3-a poza sa va o arat si pe blocului tot am pus poze comune :rusine: :rusine:si in cea dea3-a poza sa va o arat si pe administroarea blocului ...p.s:daca tot am pus poze comune :rusine: :rusine: :rusine: :surprised: :razz: :razz: :razz: :D :nod: :wink2:
26.01.200825.3KB
nr 9 :hi: invata sa numeri :dnr 9 :hi:
13.07.200717.9KB
logan20 click 3Logan20
31.10.200616.9KB

 
intr-o noapte de priveam la steaua pe care, de mica am ales-o ca fiind a mea, deodata am vazut-o cumIntr-o noapte de siguratate, priveam la steaua pe care, de mica am ales-o ca fiind a mea, deodata am vazut-o cum se prabusea, pierzandu-si lumina in drumul spre pamant. A cazut langa mine si atunci am stiut ca isi traia ultimile clipe. M-am apropiat de ea si printre lacrimi am implorat-o sa nu moara, ca nu mai are cine sa imi aline singuratatea. Mi-a spus: “O alta stea va trai alaturi de tine!!!. Sfarsitul meu inseamna un inceput pentru tine”.!! Si s-a stins.!!... A doua zi i-am inteles cuvintele, caci te-am intalnit pe tine …si de atunci imi luminezi fiecare pas, devenind steaua ce mi-a fost prezisa. , Daca atunci cand voi ajunge sus,. D-zeu ma va intreba care a fost cel mai frumos dar pe care l-am primit de-a lungul vietii, voi raspunde “LOC IN INIMA TA”, si daca ma va intreba care a fost cel mai bun si cel mai frums lucru pe care l-am facut ii voi raspunde: “ACELA DE A MA FI INDRAGOSTIT !!!! ,,…TE UBESC!!!..
13.08.200710.4KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...crysty_pt_07
08.07.200726.8KB
:nod: :nod: :nod: :nod: :razz: :razz: :razz: :razz: :d :d :d ;) ;) :rotfl: :rotfl::nod: :nod: :nod: :nod: :razz: :razz: :razz: :razz: :D :D :D ;) ;) :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :finger:
30.01.20084.6KB
sunt pamela si sunt o femeie buna si nebuna :))) dati add la . va astept. pup ;) aici va puteti lasasunt pamela si sunt o femeie buna si nebuna :))) dati add la pam_pamella . va astept. pup ;)
20.08.200930.8KB

 
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...jaguaru_scumpik
22.01.200924KB
15 iulie 1895 - În zi rudolf diesel a aplicat la oficiul de patente american pentru a îşi15 Iulie 1895 - În această zi Rudolf Diesel a aplicat la Oficiul de Patente American pentru a îşi autentifica motorul cu combustie internă care îi poarte numele. Cererea sa a primit certificatul de originalitate în luna August 1898, francezul cu gene germane devenind astfel inventatorul acestui tip de motor tot mai popular în ultimele decenii (ca principiu de funcţionare, nu ca aplicaţie în sine). Motorul pe care Diesel l-a inventat, destul de primitiv ca funcţionare, format dintr-un piston lung de 3 metri şi o cameră de ardere. Acesta a fost primul motor care nu avea nevoie de scânteie pentru a se aprinde, arderea fiind declanşată prin compresie. Faţă de motoarele pe aburi, care aveau o eficienţă de 10% (adică doar 10% din căldura degajată rezulta în mişcare) motorul Diesel avea o eficienţă de 75%, fiind un pas uriaş. Nu vă gândiţi însă că acest motor putea fi montat pe automobile, fiind mult prea mare şi primele sale aplicaţii au fost ca pompe pentru apă, generatoare de energie electrică, în mine, în uzine şi prima data pe navele transoceanice. Ulterior motoarele Diesel, mult îmbunătăţite însă, au propulsat camioane şi apoi automobile personale.
24.07.201018.6KB
logan22 click 3Logan22
31.10.200625.4KB
click 7Brasil:nod:
28.01.200753.2KB
InapoiInainte